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公共自行車站該建哪兒北投區農地貸款額度

??不少網友昨日發帖討論“公共自行車站建哪兒”,熱議本報11日關於廣州正在試點增加自行車站、重建交通慢行系統的報道。記者昨天從相關部門瞭解到,征地、經營是較難問題;不過市民、網友意見中,則更為關註公共自行車站的佈點便利、換乘以及與原有3傢公司公共自行車的互通互聯。

??而大學城的研二學生小胡則稱“大學城等公共自行車站等得好著急”,“大學城雖然原來就有公共自行車站,但一是佈點太少、點與點之間的距離太遠,二是管理跟不上,我幾次租車,要麼租不到,要麼還不上,系統出問題是經常的事,後來我索性就放棄瞭租車,不著急就走路,著急就隻能打摩的。現在大學城都快成摩的的天下瞭,如果有便捷的公共自行車路網,在大學城學習和生活肯定更舒服。”

??專傢:金沙洲具備佈點條件

??不少“車友”還留言表示,希望新的公共自行車系統搭建起來後,能實現與原有系統的互聯互通,特別是原來三傢公司之間卡片的互認。

??網友最關註“建哪兒”

??NGO組織:


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??昨日,一個“廣州新增公共自行車站建哪兒”的帖子在網上被置頂討論,同時朋友圈也熱轉。有網友“花果的喵喵”表示,自己就是一枚金沙洲的洲民,“洲民不容易啊,好不容易盼開瞭地鐵6號線,但沒想到配套設施遲遲跟不上,地鐵站附近不僅沒地方停汽車,連公共自行車站都沒有。我傢住在金沙洲大橋北側,雖然離橫沙、沙貝兩個地鐵站比較近,但走路過去也要20多分鐘,其實最好的接駁方式就是騎自行車,然後在地鐵站外停車轉乘地鐵六號線。但6號線在金沙洲的三個地鐵站外面都沒有自行車站或者保管點,接駁配套遠不及市區成熟地鐵站點。”



??廣州市交通規劃研究院交通規劃室主任王波認為,金沙洲作為大型住宅社區,同時從其與廣州中心城區的交通關系來看,它已經具備瞭佈點建立公共自行車系統的條件。“金沙洲是一個以大型住宅社區集中的區域,雖然開通瞭地鐵向外連接中心城區,但一方面疏導能力尚且不足,早晚高峰‘進出島’還比較難;另一方面,島內的交通設施還不完善,公交接駁還沒有延伸到‘最後一公裡’;還有,島內居民中低收入人群集中,騎車出入頻率較高,當務之急是建公共自行車站。”同時,他認為,金沙洲內設點建自行車站有很大的空間,“地鐵站外、住宅區附近都有大量的空間可以停放自行車,公共自行車可投放的空間潛力大是金沙洲片區的優勢。”

內容來自sina新聞

??建議公交專用道和自行車道合並

??一直關註廣州公共自行車發展的公益環保組織“拜客廣州”也關註到瞭本報的報道,昨天,拜客廣州總幹事陳嘉俊表示,如果廣州將要依靠公共自行車等打造慢行公共交通系統,並不建議增開自行車道。“廣州潮汐現象明顯,不適宜大規模開設自行車道。一方面在全市都開設專門的自行車道很不現實,而且會占用大量公共道路,因此我們不建議增加專門的自行車道。根據我們前期對公共自行車出行率的調研,發現公共自行車的使用與公交車、BRT出行率的吻合度非常高,因此不妨考慮將公交專用道兼具公共自行車道的功用,在出行高峰時段組織有效的管理,靠公共自行車疏導一部分‘最後一公裡’的出行方式。”

??另一位傢住金沙洲的市民小顧也稱,與廣州中心城區相對成熟的地鐵1號線、2號線和3號線相比,地鐵6號線在交通接駁方面,除瞭銜接相對緊湊的公交線之外,不管是停車場還是公共自行車站都滿足不瞭這個片區洲民巨大的需求。



新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-13/08155949325402165265380.shtml

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